對于鋼(gāng)管布置不合理引起的振動，可以在90彎頭末端增加一個(gè)複(fú)合排氣閥，消除氣蝕和渦流，不僅可以(yǐ)排氣減少振動(dòng)，還可以提(tí)高泵的使用效率。通過增(zēng)加複合排氣閥(fá)，減少直角彎頭處的氣蝕和渦流，避免液壓共振。
由于鋼管的結構共振是由(yóu)橫向固有頻率和(hé)徑向固有頻率接近幹擾頻率引起的，因此可以通過改變橋墩間距(jù)來(lái)調(diào)整計算的管長，改變鋼管(guǎn)的橫向固有頻率。鋼管的徑向振動頻率可以通過設置加強環和(hé)調整(zhěng)加強環的間距來改變。标(biāo)高為47.21~43.10m的鋼管塗(tú)C25混凝土，外露鋼管長(zhǎng)度由10.11m改為6 m，混凝土塗層(céng)設計後鋼(gāng)管徑向(xiàng)自振頻率基本不變(biàn)。因此，需要在新增加的橋墩和原橋墩之間每(měi)隔0.5m增加加勁環(huán)，以改變管道的徑(jìng)向振動頻率。
通過增加(jiā)複合排氣閥，減(jiǎn)小直角彎頭處(chù)的氣蝕和渦流，避免水力(lì)共振；采取增設鎮墩的措施，減(jiǎn)少計算管道長度(dù)；改變鋼管的橫向(xiàng)固有頻率；通過增(zēng)加加勁環和調整加勁環間距來改變鋼管的徑向固(gù)有頻率。壓力鋼管的固有頻率與幹擾頻率錯開25%，以避免(miǎn)結構共振。采取(qǔ)上述減振(zhèn)措施後，消除了原有的(de)振動現(xiàn)象，***大振幅從0.2毫米降低到0.04毫米(mǐ)，是處理前振幅的1/5。實踐證明，這(zhè)些減振措施是有效的。
